ประเภทและการทำงานของตัวกรองอากาศ
ตัวกรองสายหลัก C-Class : ติดตั้งหลังเครื่องอัดอากาศหรือก่อนเครื่องทำลมแห้ง ตัวกรอง C-Class กำจัดอนุภาคของแข็งที่มีขนาดใหญ่กว่า 3 ไมครอนและของเหลวปริมาณมากได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีปริมาณน้ำมันตกค้างที่น่าประทับใจเพียง 5 ppm ทำให้มั่นใจได้ถึงอากาศที่สะอาดสำหรับอุปกรณ์ปลายน้ำ
ตัวกรอง T-Class: หรือที่เรียกว่าตัวกรองสายการบิน ตัวกรองนี้จะถูกวางตำแหน่งก่อนตัวกรอง A-Class โดยกำจัดอนุภาคของเหลวและของแข็งที่มีขนาดเล็กถึง 1 ไมครอน โดยมีปริมาณน้ำมันตกค้างต่ำเพียง 0.5 ppm ทำให้การกรองได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ได้อากาศอัดคุณภาพสูง
ตัวกรองระดับ A : รู้จักกันในชื่อตัวกรองการกำจัดน้ำมันประสิทธิภาพสูงพิเศษ ซึ่งใช้หลังจากเครื่องทำแห้งแบบแช่เย็น โดยกรองอนุภาคของเหลวและของแข็งที่มีขนาดเล็กถึง 0.01 ไมครอน ทำให้มีปริมาณน้ำมันตกค้างที่น่าทึ่งเพียง 0.001 ppm ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการอากาศที่สะอาดอย่างยิ่ง
ความสำคัญของการใช้อะไหล่แท้
การใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้ในคอมเพรสเซอร์ของคุณอาจทำให้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานยาวนานลดลง การปฏิบัติดังกล่าวสามารถนำไปสู่การปนเปื้อนน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในอากาศอัด ส่งผลให้:
- อายุการใช้งานของซีลและปะเก็นวาล์วสั้นลง
- การใช้พลังงานไฟฟ้าที่สูงขึ้น เนื่องจากน้ำมันที่มากเกินไปจะเพิ่มแรงบิดของมอเตอร์ในระหว่างการสตาร์ทและการทำงาน
- การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น แบริ่งและเกียร์ อาจทำให้เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควรได้
- ลดประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ ทำให้ประสิทธิภาพโดยรวมของระบบลดลง